Turbo Short auf Daimler Truck Holding
Bid
0,153
EUR
16:29:10
80 000 Stück
Ask
0,156
EUR
80 000 Stück
Veränderung (Börse Stuttgart)
0,054
EUR
55,10 %
WKN DE: MR5ZU4 / ISIN: DE000MR5ZU46
Kennzahlen
| Kennzahl | Wert | Kennzahl | Wert |
|---|---|---|---|
| Hebel | 27,633 | Tage bis Fälligkeit | - |
| Spread % | 1,8519 | Spread homogenisiert | 0,03 |
| Abstand Knock Out | 1,32 | Abstand Knock-Out % | 2,9216 |
| Abstand Strike | 1,32 | Abstand Strike % | 2,9216 |
produktbeschreibung zu mr5zu4
Mit dem Erwerb eines Knock-Outs kann der Anleger überproportional an der Entwicklung des Basiswertes partizipieren.
Dabei ergibt sich der Preis des Wertpapieres als ( 46,50 EUR - Kurs des Basiswertes in EUR) * 0,10 in EUR. Aus dem geringeren Kapitaleinsatz im Vergleich zum Direktinvestment ergibt sich ein Hebel.
Falls der zugrundeliegende Basiswert während der Laufzeit zu irgendeinem Zeitpunkt (auch intraday) die Knock-Out-Schwelle von 46,50 EUR berührt oder überschreitet, verfällt das Wertpapier wertlos.
Um die Finanzierungskosten des Emittenten zu decken, werden Strike und Knock-Out bei diesem nicht laufzeitbegrenzten Wertpapier regelmäßig erniedrigt, so dass der Wert des Knock-Outs bei gleichbleibenden Kursen des Basiswertes sinkt.
Aktualisiert am: 13.08.2026Letzter gehandelter Kurs
| Letzter Preis | 0,15 EUR |
| % | 55,10 % |
| +/- | 0,05 |
| Datum / Zeit | 15:39 (13.08.2026) |
| Tagestief/-hoch | 0,10 / 0,16 |
| Börsenplatz | Börse Stuttgart |
| Handelszeiten | - |
Stammdaten zu MR5ZU4
| WKN | MR5ZU4 |
| ISIN | DE000MR5ZU46 |
| Produkttyp | Knock-out Warrants |
| Emittent | Morgan Stanley |
| Investmentrichtung | Put |
| Basiswert | Daimler Truck Holding |
| Barriere | - |
| Aktivierung Barriere | - |
| Cap | kein Cap |
| Ratio | 0,1 |
| Währungssicherheit | Nein |
| Abwicklungsart | Cash |
| Ausübungsart | amerikanisch |
| Letzter Börsenhandelstag | - |
| Bewertungstag | - |
| Zahltag | - |
Emissionsinformationen zu MR5ZU4
| Emissionstag | 13.08.26 |
| Emissionsvolumen | 6 550 000 |
| Emissionspreis | 0,152 |
| Basiswertkurs | - |
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