Open End Turbo auf Ford Motor
Bid
0,600
EUR
20:25:09
15 000 Stück
Ask
0,610
EUR
15 000 Stück
Veränderung (Börse Stuttgart)
0,310
EUR
73,81 %
WKN DE: HM6DA8 / ISIN: DE000HM6DA87
Kennzahlen
| Kennzahl | Wert | Kennzahl | Wert |
|---|---|---|---|
| Hebel | 20,5039 | Tage bis Fälligkeit | - |
| Spread % | 1,5625 | Spread homogenisiert | 0,01 |
| Abstand Knock Out | 0,6327 | Abstand Knock-Out % | 4,116 |
| Abstand Strike | 0,6327 | Abstand Strike % | 4,116 |
Basiswert
| Ford Motor Company | |
| ISIN | US3453708600 |
| Quote | 15,39 |
| Stand | 26.05.2026 20:06:12 |
| Ratio | 1,00 |
| Basispreis | 14,740 USD |
| Abstand Barriere % | 4,12 % |
| Barriere | 14,740 USD |
produktbeschreibung zu hm6da8
Mit dem Erwerb eines Knock-Outs kann der Anleger überproportional an der Entwicklung des Basiswertes partizipieren.
Dabei ergibt sich der Preis des Wertpapieres als (Kurs des Basiswertes in USD - 14,74 USD) umgerechnet zum Währungsfixingkurs in EUR. Aus dem geringeren Kapitaleinsatz im Vergleich zum Direktinvestment ergibt sich ein Hebel.
Falls der zugrundeliegende Basiswert während der Laufzeit zu irgendeinem Zeitpunkt (auch intraday) die Knock-Out-Schwelle von 14,74 USD berührt oder unterschreitet, verfällt das Wertpapier wertlos.
Um die Finanzierungskosten des Emittenten zu decken, werden Strike und Knock-Out bei diesem nicht laufzeitbegrenzten Wertpapier regelmäßig erhöht, so dass der Wert des Knock-Outs bei gleichbleibenden Kursen des Basiswertes sinkt.
Aktualisiert am: 26.05.2026Performancevergleich: KnockOut vs. Basiswert
| Knock-Out & Open-End Knock-Out | Ford Motor Company | |||||
|---|---|---|---|---|---|---|
| Kurs | Perf. | % | Kurs | Perf. | % | |
| Aktuell | - | - | - | - | - | - |
| Gestern | - | - | - | - | - | - |
| 3 Tage | - | - | - | - | - | - |
| 1 Woche | - | - | - | - | - | - |
| 2 Wochen | - | - | - | - | - | - |
| 1 Monat | - | - | - | - | - | - |
| 3 Monate | - | - | - | - | - | - |
| lfd. Jahr | - | - | - | - | - | - |
| 1 Jahr | - | - | - | - | - | - |
| seit Emission | - | - | - | - | - | - |
Auszahlungsprofil bei Fälligkeit
| Perf. Basiswert | Kurs Basiswert | Auszahl. Derivat | Perf. Derivat | Vorteil |
|---|---|---|---|---|
| 90,00 % | 29,20 | 0,01 | -98,41 % | Direkt |
| 80,00 % | 27,66 | 0,01 | -98,41 % | Direkt |
| 70,00 % | 26,13 | 0,01 | -98,41 % | Direkt |
| 60,00 % | 24,59 | 0,01 | -98,41 % | Direkt |
| 50,00 % | 23,05 | 0,01 | -98,41 % | Direkt |
| 40,00 % | 21,52 | 0,01 | -98,41 % | Direkt |
| 30,00 % | 19,98 | 0,01 | -98,41 % | Direkt |
| 20,00 % | 18,44 | 0,01 | -98,41 % | Direkt |
| 10,00 % | 16,91 | 0,01 | -98,41 % | Direkt |
| 0,00 % | 15,37 | 0,01 | -98,41 % | Direkt |
| -4,09 % | 14,74 | 0,01 | -98,41 % | Direkt |
| -10,00 % | 13,83 | 0,01 | -98,41 % | Direkt |
| -20,00 % | 12,30 | 0,01 | -98,41 % | Direkt |
| -30,00 % | 10,76 | 0,01 | -98,41 % | Direkt |
| -40,00 % | 9,22 | 0,01 | -98,41 % | Direkt |
| -50,00 % | 7,68 | 0,01 | -98,41 % | Direkt |
| -60,00 % | 6,15 | 0,01 | -98,41 % | Direkt |
| -70,00 % | 4,61 | 0,01 | -98,41 % | Direkt |
| -80,00 % | 3,07 | 0,01 | -98,41 % | Direkt |
| -90,00 % | 1,54 | 0,01 | -98,41 % | Direkt |
Im Auszahlungsprofil können Sie erkennen, bei welcher Performance des Basiswertes zum Ende der Laufzeit eine Investition in den Basiswert oder in das Derivat profitabler ist.
Letzter gehandelter Kurs
| Letzter Preis | 0,62 EUR |
| % | 0,00 % |
| +/- | 0,00 |
| Datum / Zeit | 20:24 (26.05.2026) |
| Tagestief/-hoch | 0,03 / 0,76 |
| Börsenplatz | TBD |
| Handelszeiten | 08:00:00 - 22:00:00 |
Stammdaten zu HM6DA8
| WKN | HM6DA8 |
| ISIN | DE000HM6DA87 |
| Produkttyp | Knock-out Warrants |
| Emittent | HSBC Trinkaus & Burkhardt AG |
| Investmentrichtung | Call |
| Basiswert | Ford Motor Company |
| Barriere | - |
| Aktivierung Barriere | - |
| Cap | kein Cap |
| Ratio | 1,0 |
| Währungssicherheit | Nein |
| Abwicklungsart | Cash |
| Ausübungsart | europaeisch |
| Letzter Börsenhandelstag | - |
| Bewertungstag | - |
| Zahltag | - |
Emissionsinformationen zu HM6DA8
| Emissionstag | 26.05.26 |
| Emissionsvolumen | 1 200 000 |
| Emissionspreis | 0,63 |
| Basiswertkurs | - |
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