Open End Turbo auf MTU Aero Engines
Bid
1,880
EUR
13:10:13
2 500 Stück
Ask
1,900
EUR
2 500 Stück
Veränderung (Börse Frankfurt)
0,850
EUR
82,52 %
WKN DE: NB59SB / ISIN: DE000NB59SB2
Kennzahlen
| Kennzahl | Wert | Kennzahl | Wert |
|---|---|---|---|
| Hebel | 16,2411 | Tage bis Fälligkeit | - |
| Spread % | 1,0204 | Spread homogenisiert | 0,2 |
| Abstand Knock Out | 18,71 | Abstand Knock-Out % | 5,8478 |
| Abstand Strike | 18,71 | Abstand Strike % | 5,8478 |
Basiswert
| MTU Aero Engines AG | |
| ISIN | DE000A0D9PT0 |
| Quote | 320,40 |
| Stand | 13.04.2026 12:17:51 |
| Ratio | 0,10 |
| Basispreis | 338,660 EUR |
| Abstand Barriere % | 5,85 % |
| Barriere | 338,660 EUR |
produktbeschreibung zu nb59sb
Mit dem Erwerb eines Knock-Outs kann der Anleger überproportional an der Entwicklung des Basiswertes partizipieren.
Dabei ergibt sich der Preis des Wertpapieres als ( 338,66 EUR - Kurs des Basiswertes in EUR) * 0,10 in EUR. Aus dem geringeren Kapitaleinsatz im Vergleich zum Direktinvestment ergibt sich ein Hebel.
Falls der zugrundeliegende Basiswert während der Laufzeit zu irgendeinem Zeitpunkt (auch intraday) die Knock-Out-Schwelle von 338,66 EUR berührt oder überschreitet, verfällt das Wertpapier wertlos.
Um die Finanzierungskosten des Emittenten zu decken, werden Strike und Knock-Out bei diesem nicht laufzeitbegrenzten Wertpapier regelmäßig erniedrigt, so dass der Wert des Knock-Outs bei gleichbleibenden Kursen des Basiswertes sinkt.
Aktualisiert am: 13.04.2026Performancevergleich: KnockOut vs. Basiswert
| Knock-Out & Open-End Knock-Out | MTU Aero Engines AG | |||||
|---|---|---|---|---|---|---|
| Kurs | Perf. | % | Kurs | Perf. | % | |
| Aktuell | - | - | - | - | - | - |
| Gestern | - | - | - | - | - | - |
| 3 Tage | - | - | - | - | - | - |
| 1 Woche | - | - | - | - | - | - |
| 2 Wochen | - | - | - | - | - | - |
| 1 Monat | - | - | - | - | - | - |
| 3 Monate | - | - | - | - | - | - |
| lfd. Jahr | - | - | - | - | - | - |
| 1 Jahr | - | - | - | - | - | - |
| seit Emission | - | - | - | - | - | - |
Auszahlungsprofil bei Fälligkeit
| Perf. Basiswert | Kurs Basiswert | Auszahl. Derivat | Perf. Derivat | Vorteil |
|---|---|---|---|---|
| 90,00 % | 608,19 | 0,01 | -99,49 % | Direkt |
| 80,00 % | 576,18 | 0,01 | -99,49 % | Direkt |
| 70,00 % | 544,17 | 0,01 | -99,49 % | Direkt |
| 60,00 % | 512,16 | 0,01 | -99,49 % | Direkt |
| 50,00 % | 480,15 | 0,01 | -99,49 % | Direkt |
| 40,00 % | 448,14 | 0,01 | -99,49 % | Direkt |
| 30,00 % | 416,13 | 0,01 | -99,49 % | Direkt |
| 20,00 % | 384,12 | 0,01 | -99,49 % | Direkt |
| 10,00 % | 352,11 | 0,01 | -99,49 % | Direkt |
| 5,80 % | 338,66 | 0,01 | -99,49 % | Direkt |
| 0,00 % | 320,10 | 0,01 | -99,49 % | Direkt |
| -10,00 % | 288,09 | 0,01 | -99,49 % | Direkt |
| -20,00 % | 256,08 | 0,01 | -99,49 % | Direkt |
| -30,00 % | 224,07 | 0,01 | -99,49 % | Direkt |
| -40,00 % | 192,06 | 0,01 | -99,49 % | Direkt |
| -50,00 % | 160,05 | 0,01 | -99,49 % | Direkt |
| -60,00 % | 128,04 | 0,25 | -86,94 % | Direkt |
| -70,00 % | 96,03 | 3,46 | 77,21 % | Derivat |
| -80,00 % | 64,02 | 6,66 | 241,37 % | Derivat |
| -90,00 % | 32,01 | 9,86 | 405,52 % | Derivat |
Im Auszahlungsprofil können Sie erkennen, bei welcher Performance des Basiswertes zum Ende der Laufzeit eine Investition in den Basiswert oder in das Derivat profitabler ist.
Letzter gehandelter Kurs
| Letzter Preis | 1,95 EUR |
| % | 77,27 % |
| +/- | 0,85 |
| Datum / Zeit | 12:53 (13.04.2026) |
| Tagestief/-hoch | 1,92 / 2,03 |
| Börsenplatz | Börse Frankfurt |
| Handelszeiten | 08:00:00 - 22:00:00 |
Stammdaten zu NB59SB
| WKN | NB59SB |
| ISIN | DE000NB59SB2 |
| Produkttyp | Knock-out Warrants |
| Emittent | ING Markets |
| Investmentrichtung | Put |
| Basiswert | MTU Aero Engines AG |
| Barriere | - |
| Aktivierung Barriere | - |
| Cap | kein Cap |
| Ratio | 0,1 |
| Währungssicherheit | Nein |
| Abwicklungsart | Cash |
| Ausübungsart | - |
| Letzter Börsenhandelstag | - |
| Bewertungstag | - |
| Zahltag | - |
Emissionsinformationen zu NB59SB
| Emissionstag | 10.04.26 |
| Emissionsvolumen | 2 000 000 |
| Emissionspreis | 1,93 |
| Basiswertkurs | - |
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